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千呼萬喚始出來，7月30日上午，深圳市2015年第二批新開工項目集中啟動暨現代有軌電車示範線開工活動在龍華新區舉行。幾年來備受關注的龍湖有軌電車終於開工了，根據計畫，示範線工程計畫將在2016年底建成，建設工期18個月，並於2017年1月至3月試運行。有軌電車是一tutorabc評價全語文教案全語文教學種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵軌的一種。目前，全球60個國家的240多個城市都在發展現代有軌電車。而在很多市民的印象中，提及有軌電車可能腦海中出現的情景是頭頂一根電線，造型笨拙的形象。實際上，隨著有軌電車的發展，新型的有軌電車不僅有tutorabc評價英語學習方法英語直通車速度快、環保、噪音小等優點，外形也變得時尚美觀。

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而對於龍華新區有軌電車的建設而言，自2012年9月，市委、市政府決策在龍華新區建設現代有軌電車試驗線起，有軌電車的建設便一直在大力推動中。有軌電車項目是深圳市探索「以新型交通工具完善城市公交體系，建設現代宜居都市」的重要舉措。項目的順利實施，對改善新區市民交通出行、構建「大運量地鐵、中運量有軌電車、低運量常規公交三位一體」的公共交通體系、提升龍華新區城市化、現代化、國際化水準具有重要意義。同時，與地鐵四號線（龍華線）協調，滿足中部走廊內部交通需求和與四、六號線的接駁要求，將帶給龍華居民新的生活體驗。出行難一直是困擾龍華新區發展的一個大問題。作為4號線清湖站與觀瀾片區之間的接駁交通工具，龍華新區有軌電車自項目確定後便備受龍華新區市民們的關注。有軌電車的開通將有利於提高軌道交通覆蓋面、優化城市交通結構，有效緩解龍華新區北部居民的出行難問題，加強觀瀾片區與市中心城區的便捷交通聯繫，推動新區「兩區一城」的建設。停站時間快速充電龍華現代有軌電車示範線總長約11.72公里，全線設站20座。其中主線長約8.59公里，設站15座，走向為地鐵4號線清湖站、和平路、觀瀾大道路口；支線長約3.13公里，設站5座，沿環觀南路布置，由大和站至下圍站。支線和主線共用大和站。其中，清湖站與地鐵四號線接駁，通過人行通道與地鐵實現零換乘，建成後，觀瀾片區與地鐵站之間的公交線路往來將更快捷方便。不同於已有的地鐵軌道交通，現代有軌電車線路造價低。有軌電車需要獨立路權，此次龍華新區的有軌電車採用混合路權，主幹道的線路布置於路中綠化帶，過路口與社會車輛共用路權。有軌電車與社會車輛交通信號互聯互通，遵守道路紅綠燈規則。全線共20個路口，其中18個路口主動優先，2個路口即時優先，確保有軌電車的運行效率。列車採用自視駕駛和自動信號安全保護，確保運行安全，最高速度可達每小時70公里。在用電方面，列車採用無接觸網儲能（超級電容）供電，可利用停站時間快速充電。據龍華新區相關負責人介紹，龍華線站間距只有五六百公尺，超級電容提供的電能足夠列車使用，停站上下客時20秒就可以充滿電，足夠列車運行一至兩公里。作為無縫接駁地鐵四號線的有軌電車，有利於盡快提升特區外公交基礎設施水準，進一步滿足原特區外市民出行需求，從而更有利推動特區一體化進程，早日實現特區一體化目標。其建設將串聯起龍華新區南北核心區，並通過連接龍華汽車產業城、科技文化服務中心、觀瀾戰略性新興產業園等重點發展地區，對有效落實龍華新區發展戰略，促進周邊產業轉型升級，推動龍華南北兩大片區一體化發展具有重大的意義。提升公交設施水準目前，龍華新區觀瀾片區的居民坐公車到達市區需要花費2個小時左右時間。而在有軌電車建設完成之後，通過軌道交通將龍華新區中部發展軸和北部核心區納入市區「1小時交通生活圈」，實現南、北核心區基本納入「半小時生活圈」，突破新區北部對外交通瓶頸。同時，在軌道三期四號線北延段未納入建設的情況下，將觀瀾地區融入城市軌道網路，提前5至8年使觀瀾地區進入軌道交通時代，同時也提升龍華新區整個公共交通服務水準。「作為國內罕有的在城市人口密集區建設現代有軌電車試驗線，龍華現代有軌電車項目有望真正為全市交通解決方案提供可複製、可推廣的成功經驗。」龍華新區黨工委書記姜建軍表示，示範線從線路設計、投融資模式和承接城市整體規畫發展都體現創新之處。據保守統計，線路沿線覆蓋人口和就業崗位總計約26萬人，規畫覆蓋人口和就業崗位總計約58萬人。他認為，在經濟飛速發展的今天，交通的便利性對於一個地區的發展而言是至關重要的，有軌電車的發展和建設，是政府惠及民生的又一重要舉措，對於居民生活的便利性、特區一體化的發展等等而言，都有重要的意義。(旺報)

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